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快乐时时彩彩票网站 湖北程力高级工程师讲解道路清障车的液压系统和实际操控的技巧和日常维护步骤

清障车主要就是靠液压系统操作完全,一个东风多利卡一拖二道路清障车的质量取决于它的液压系统。下面谈谈清障车的液压系统组成: 
 

清障车液压系统由液压元件液压泵、液压缸、液压马达,液压控制阀及液压辅件等组成。这些元件被归纳为动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分四大部分。
1.油泵作为通过接合取力器获得机械能后,将机械能转化成液压能的能量输出动力源,为液压传动的动力部分。
2.油缸和液压马为将液压能转换成机械能并分别输出直线运动和旋转运动的执行部分。
3.多路阀、溢流阀、(双,单向)液控单向阀、(双,单向)节流阀、(双,单向)平衡阀、单向阀、梭阀、截止阀,电磁换向阀等。控制油液的压力、方向、流量,为液压系统中的控制部分。
4.管道、管接头、滤油器、空气滤清器、液压油箱,冷却器等为液压系统的辅助部分。

1、液压件质量欠佳会出现故障讯号 
液压传动系统在运行过程中,压力表是观察运转质量的重要直读式仪表。所以应经常监视压力表指示值的变化。我们曾经发现,有一台清障车在出厂试验时出现压力表指针较快下降了4—8mpa,最后所有的动作都无法进行。这种故障信号是很突然的。一般压力阀出问题时有个渐进的过程,如阀芯卡住时压力一下就降到零,不会阶段式的下降。出现这样的信号是很不正常的。所以,我先检查溢流阀,将溢流阀阀芯抽出,当检查阀未发现异常现象时,继续仔细观察阀体内腔,终于发现了在低压腔的内壁上有一个1mm左右不规则的、与高压腔连通小洞。为什么会产生这种现象呢?事后经过分析,由于阀体在铸造过程有夹砂或疏松点,机械加工时未露出来,阀在出厂试验时由于时间短也未发现。装车以后,经压力的冲击和整车动作的振动,高压腔的压力油把很薄一层表面击穿,与低压腔连通了,以至加压时形成不了压。 
2、液压油污染会出现故障讯号  清障车液压系统正常工作时,液压油缸的运行是平衡和匀速的,如发现下列情况之一时,便是将要发生故障的早期信号。
(1)液压缸的前进速度有变化,或时快时慢。  
(2)液压缸在前进的过程中出现无规律的抖动。  
(3)向液压缸发出指令时,动作滞后或不规则前进。  
(4)正常运行作业中,突然发出尖叫或异常的刺耳声音。 
  当发生上述情况之一时,一般可认为是液压油污染的先期信号。当然,这种现象表现形式也不尽相同,有时瞬间即过,有时表现轻微,对清障车的作业无明显的即时影响,所以很容易被忽略。为避免发生故障,导致清障车无法作业,我们应当对液压系统的杂质及时进行彻底清除。如将油放(抽)出过滤,清洗油箱和吸、回滤油器以及管路油路块等。 
  3、机械方面的原因会造成故障 
我们曾经发现,有一台3吨庆铃底盘清障车多路阀采用电磁换向阀,所有动作均为电控,一组多路阀控制4个油缸和1个马达,每做一个动作按一下按钮就可以了,液压系统非常简单,投入使用后一直比较很正常,在作业中未发生过问题,但使用两年以后,其中一个动作的按钮有时需按二次才有反应。这种信号,表明液压系统已经发生了故障,但并未引起工作人员的重视。直至以后有时按三次或多次也没有反应,液压缸不工作了。经检查,故障出在电磁换向阀上,是安装电磁铁的螺钉松了,使电磁阀芯位移发生化,阀芯未能动作,压力油到不了液压缸。后来拧紧了螺钉,故障便排除了。 
4、毛刺会促成故障  
某单位的一台20吨清障车,在出厂不久的使用过程中曾经发生了这样的故障:油泵起动后,多次操纵多路阀和加大油门,液压缸及马达均无动作。检查多路阀的连杆机构,未发现有脱离现象,液压泵经检查也没有问题。原因不知在哪里
最后,我们将多路阀的安全阀拆卸下来,发现安全阀的一级阀芯为滑阀式结构,被毛刺挤住不能复位,弹簧又克服不了卡紧力。把毛刺清除后,将安全阀清洗洁净,再装在多路阀上,启动液压泵,换向工作正常了。  
  通过以上的实例分析,我们认为:清障车液压系统中有时出现的故障是不可避免的,通常解决的办法也比较简单,但如果没有平时经验的积累,要处理好也不容易。所以,我们在使用清障车、特别是它的液压系统时,一定要眼明耳灵,细心观察。只要及时把小毛病清除了,就可以把大问题克服在萌芽状态之中。
 

 

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